媒体盘点马航MH17客机坠毁十大待解疑团

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　　马航MH17航班17日在靠近俄罗斯的乌克兰东部边境坠毁后，乌克兰政府、东部民间武装与俄罗斯相互指责。目前，多个疑问尚待解决，查明客机坠毁的真相面临困难。北京晨报记者根据各路专家分析整理出目前最关键的10大问题。

　　问题1

　　下一步还要调查什么？

　　截至发稿时，这起事件已经过去了20多个小时。央视特约评论员、军事专家宋晓军表示，按照新闻五要素来说——时间、地点、人物、事件、为什么，但是目前已经确定的只有是时间和地点。导致这个结果的事情过程是不清楚的。人物，是有人对这个事情的推测，具体地说是山毛榉的地对空导弹打下来的，这样就画出一个框，把所谓的三方找出来，互相指责的三方——俄罗斯、乌民间武装、乌克兰政府，因为这三方都有山毛榉这种导弹。本该由五个元素构成的事件，经过了22个小时之后，仍然在澄清“事情”。

　　问题2

　　谁将负责调查？

　　答案并不明确。一些航空专家认为，调查应不应包括卷入乌克兰政府与东部民间武装冲突的各方。

　　乌克兰总统彼得罗·波罗申科说，来自国际民用航空组织的专家与荷兰、马来西亚和美国人员组成一个特别委员会。

　　马来西亚总理纳吉布·拉扎克呼吁，一个国际小组能够完全进入坠机现场。

　　问题3

　　靠近真相还需要多长时间？

　　中国航空学会理事张维认为，时间不会太短，一个是对残骸进行调查，确认出现了什么样的状况。如果是击落的，怎么被击落的？乌克兰地区的武器控制很复杂，这件事情到底由谁来负责？真凶是谁？真相是什么？可能还需要相当长的时间才能调查出来。

　　调查的过程，首先要对残骸进行保护。现在已经有很多的民众在事故现场走来走去，这不利于调查真相。其次是相关的有效资料一定要被相对中立的部门进行回收和分析。因此保护好现场，让专业人员迅速介入调查，才能更快完成。

　　问题4

　　飞机的“黑匣子”=真相？

　　黑匣子记载的是飞机当时的飞行数据和机组的通话记录。该机是切实被击落的，被击落前一直处于被监控状态，乌克兰的管制部门也应该保留了与飞机的通话记录。所以目前最关键的是认定由谁发射了导弹，这个是“黑匣子”数据体现不了的，所以俄罗斯对“黑匣子”并不热心。

　　问题5

　　调查结果或难产？

　　回顾上世纪末至本世纪初的几次误击民航客机的重大事件，如1983年大韩航空客机被前苏联空军误击事件，1988年伊朗民航客机被美军击落事件，都发生在敌对国家之间。马来西亚与乌克兰危机冲突各方毫无瓜葛，马航客机如果系遭击落，则十分罕见，因此事件原因的调查可能更加复杂。客机坠落地点在乌东部冲突地区，无论客机“黑匣子”最后被哪一方控制，不排除“黑匣子”数据可能被人为破坏、造成发现时就已损坏的假象。

　　即便成立独立调查机构调查事件发生原因，由于调查机构成立受各方影响以及组成人员所站立场不同，事实真相能否最终被还原尚未可知。

　　问题6

　　客机途经乌克兰为省油？

　　英国《每日邮报》17日说，马来西亚航空公司MH17航班在乌克兰东部坠毁时所经过的空域并非管制区，但多家航空运营商曾获提醒，那片空域可能有危险。

　　报道称，据信马航飞行员数次忽视关于避免在乌克兰上空飞行的警示，只是，多家航空运营商仍继续采用这条航线，因为这样飞路程较短，对航空公司而言更省钱。

　　问题7

　　航线真的安全吗？

　　马方在发布会时表示，民航总局已经证实此次航班的路线是安全的。就在10天前，乌克兰国家航空管理局曾宣布，关闭乌克兰东部地区的领空，禁止所有民航客机进入。乌克兰地区的禁飞高度是7900米到9800米，MH17被击落时飞行的高度是10060米，跟最高的9800米比较高出260米左右，这是否是一个安全距离呢？

　　张维认为，凡是带有高度的禁飞区，航空公司方面一定是知道的，高出200多米的距离，这个高度是否足够安全是由航空公司自己判定的。一般情况下，高度的安全冗余更大一点可能会更好。

　　问题8

　　禁飞区航空公司都知道吗？

　　宋晓军表示，在战时的航空禁飞区有过先例。1988年，美国误击了伊朗的客机，导致290人死亡，美国当时表示，战时的航空禁飞区要由战时的司令划定，划定之后，要给航空部队的开火设定一个开火的门槛。而且还要把划定的区域通知国际民航组织和相关的经常使用此航线的民航飞机，及时通知他们避开这个区域。

　　但是，乌克兰政府在进行反恐行动之前，是否做了这些工作。乌克兰在这一地区，既有防空武器，又有战斗机对地面进行攻击，同时还有防止俄罗斯进攻的飞机。所以，在战区要划分禁飞区域，将来国际组织要有相关的规定，有一个约定，即在战区范围内对民航客机进行打击的要严惩。相关的国际法规条例应该也要加强。

　　问题9

　　绕飞成本多高？

　　MH17航班事件发生后，各国民航局、航空公司纷纷表示，将绕飞、禁飞乌克兰事发空域。资深机长陈建国在接受北京晨报记者采访时说，绕飞、禁飞是航空公司常见的做法，尤其是在发生战事的区域，飞机绕飞经常发生。陈建国举例说，几年前正值叙利亚战事频发，他要驾驶飞机飞往安卡拉，为了避免发生危险，他选择先飞埃及，然后绕道塞浦路斯，从其东面进入安卡拉。

　　陈建国坦言，绕飞会给航空公司增加非常大的成本。从目前媒体报道的情况来看，相关方面也在怀疑马航此次选择从乌克兰上空飞越是否也是出于降低成本的考虑。

　　问题10

　　坠机还有其他可能吗？

　　张维表示，飞机在这种高度出现这样的事故是非常少见的，被导弹击落的可能性是有的。还有另一种可能是飞机自身出现问题，这种几率极小，因为飞机绝大多数是在起飞和降落时才会出现这样严重的问题。在“黑匣子”和现场残骸被回收、分析之前，所有的可能性都不能排除。

　　晨报记者 刘洋 徐晶晶 综合央视、新华社